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机油到什么程度算“烧机油”?

在等红灯的时分常常能发现有些车辆车尾冒浓烟,假如你的周围有一位老司机,那么他会淡定的通知你,他们“某众”车就是爱“烧机油”......

其实不只是他们,很多品牌都有车主投诉烧机油现象。那终究什么是“烧机油”呢?

发动机在工作的时分,活塞高速地在气缸内上下运动,机油充当两者之间的润滑剂和保护剂。也就是说,发动机在运转中,难免有一些机油会残留在焚烧室的壁面上被焚烧掉。

车辆行进一段时间后,机油会减少一些,德国品牌机油讲这就是所谓的“机油耗费”。

假如过量的机油进入了气缸,并与混合气体一同参加了焚烧,导致机油耗费量过大。这种状况就是“烧机油”了。

国家的参阅标准是机油和燃油的耗费比不得高于0.3%。

一般来说,机油的非正常进入有这几种状况:
1
活塞/汽缸壁损坏,导致两者间隙过大,使机油“有隙可乘”,进入焚烧室。
2
因为油品等原因导致发动机积碳,使活塞环失去弹性,导致密封作用欠安。
3
气门油封呈现老化、磨损现象,无法到达良好的密封作用。当发动机停转时,机油因重力作用,从油封的间隙进入气缸,导致点火时呈现烧机油现象。

烧机油的损害绝不仅仅是耗费更多的机油

不少车主认为烧机油顶多就是在保养时多花点油钱。其实并不是这样,过量的机油进入焚烧室,会更简单构成积碳,使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。

由烧机油导致的积碳简单导致活塞环卡死,还或许导致活塞与气缸壁加速磨损,然后导致活塞密封不严,为下一步烧机油埋下伏笔,堕入恶性循环。严峻者甚至会呈现拉缸,发动机作废等成果。

根据尾气的排放可以简单判断是否烧机油

 状况一:凉车烧机油
假如将车辆停放一晚后,第二天首次着车时发现尾气有较浓的蓝色烟雾,阐明车辆现已存在凉车烧机油的现象。这种状况主要是因为气门油封老化或破损,形成密封作用不良,机油从气门处进入汽缸而形成的。

这种状况不会太危险,去修补时也不必定需要大修,假如缸套磨损不严峻,一般只换活塞环和气门油封及气门导管即可。

 状况二:急加速烧机油
在行进一段时间后,不管是急加速还是怠速进程,只要转速急速攀升,排气管就会有蓝色烟雾排出,阐明车辆存在急加速烧机油现象。或许的原因是气缸内壁与活塞环间的密封作用不良,一般也不需要大修。

 状况三:随时烧机油
不管什么状况,发动车辆便呈现烧机油现象。此刻发动机烧机油状况现已相当严峻,甚至有或许存在安全隐患。一般是因为发动机磨损严峻,导致密封不严,简单呈现烧机油的恶性循环。此刻有必要紧急送修,避免呈现更为严峻的毛病、损坏。

讲到这儿,信任大家对“烧机油”的损害有了必定的了解,绝不仅仅是保养需要多花点油钱那么简单。一旦发现“烧机油”现象,必定要及时处理!


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