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润滑油知识连载

一.润滑油的组成:

1.什么是润滑:润滑--是在相对运动的各种摩擦副的接触表面之间加入润滑剂,从而使两摩擦面之间形成润滑膜,将直接接触的表面分隔开来,变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦,达到减少摩擦,降低磨损,延长机械设备使用寿命的目的,即谓之润滑。润滑油的作用在于此。

2.润滑油的作用是什么?

1)降低摩擦:靠着润滑油的粘性在金属表面形成一层油膜,将金属间的干摩擦转化成液体间的摩擦,从而减少磨损.摩擦。

2)冷却作用:随着润滑油的循环流动,将热量带走,车辆的自身冷却系统可带走60%的热量,自然风或者迎面风可带走10%的热量,润滑油可以带走30%的热量。

3)防锈作用:润滑油在金属摩擦表面形成油膜,将金属与废气隔离开,从而实现了防锈的作用。

4)密封作用:靠着润滑油的粘性,形成油封,润滑油填充部件间隙使汽缸不漏气或者少漏气。

5)减震作用:润滑油具有减少和吸收冲击动能的作用。

6)清洗作用:随着润滑油的循环流动,通过车辆底部的集滤器或滤清器将杂质滤除掉。

3.润滑油组成部分:1)基础油     +     添加剂     =     润滑油

                      矿物油          合成油         国产           进口
  
                                      老三套              加氢脱色                  异构脱蜡

(1)  感觉颜色:                      深                  浅                      无色透明

(2)    含蜡量:                       多                  少                         无

(3)    含硫量:                        >0.03%             <0.03%                     <0.03%

(4)  粘度指数:                     <90  低            <100 中                    > 120 高             

(5)发动机温度升高,粘度指数下降:      60%                 30%                       5%(

 6)调和成品油:                     低品质               中品质                      高品质

矿物油:通过物理蒸馏法从石油中提炼出来的基础油。

合成油:是来源于.瓦斯气或天然气分散出来的乙烯丙烯通过聚合、催化等复杂的化学反应制成的大分子的基础油叫合成油。

石蜡:低温条件下流动性差产生油泥,高温条件下黏度下降快容易产生胶体积碳等氧化物。

异构脱蜡:将长支链的烷烃异构成支链的烷烃,通过化学分子的改变,将蜡转变成油的过程。

硫:S+O2   S O2+H O2    H2AO3,硫+氧气、升成二氧化硫、二氧化硫遇到水蒸汽,升成亚硫酸,亚硫酸具有腐蚀金属特性。粘度指数:是衡量润滑油粘温特性的重要指标,(粘:粘度;度:温度)

(1)随着发动机温度的升高,润滑油粘度下降

(2)粘度指数越高,润滑油的粘温特性越好,随着发动机的温度升高,粘度下降越小,反之,粘度指数越低,润滑油的粘温特性越差,随着发动机的温度升高,粘度下降的越大。

二、如何正确选择发动机机油

1、API:美国石油协会的英文缩写,代表机油质量等级或者级别。

(1)分类:S(代表汽机油)SA、SB—SF、SG、SH、SJ、SK、SL、SM 注解:SA—SE是淘汰级别,SH和SK是过渡级别,也就是没有的级别,SF、SG、SJ和SL、SM是现有执行级别。从左到右级别越来越高,性能越来越好,针对同一车型换油周期延长。  

(2)分类:C(代表柴机油)CA、CB、CC、CD、CF、CF—4、CG—4、CH—4、CI—4注解:CA—CC是淘汰级别,CD、CF、CF—4、CG—4、CH—4、CI—4是现有执行级别。从左到右级别越来越高,性能越来越好,针对同一车型换油周期延长。

2、SAE:美国汽车工程师协会的英文缩写,代表的是机油粘度等级,W:是英文“冬天”的英文简写,代表低温粘度。(1)单级:30适用温度(-5℃至30℃)、40(-5℃至40℃)、50(0℃至50℃)

(2)多级:(低温端粘度)15W/40(高温端粘度)-20℃至40℃(小粘度四季通用) 

           (低温端粘度)20W/50(高温端粘度)-15℃至50℃(大粘度四季通用)        

           (低温端粘度)10W/30(高温端粘度)-25℃至30℃(小粘度四季通用)        

           (低温端粘度)10W/40(高温端粘度)-25℃至40℃(大粘度四季通用)

注解:根据外界环境温度,选择四季通用机油,车况好的车用小粘度机油,车况差的车用大粘度机油。

3、多级机油比单级机油的优点:

(1)多级机油为四季通用油,减少了季节换油的不便。

(2)多级机油具有低温粘度,减少了发动机起动瞬间的摩擦、磨损,因为10%的摩擦、磨损都来原于汽车发动机起动的瞬间。

三、推荐使用双燃料机油的原因:

1、改气的车发动压缩比提高,燃烧室的温度升高,发动机温度随着升高,所以要求燃气车辆使用的机油要比普通机油要好,主要功效:(1)冷却作用强,(2)抗氧化性强,少产生氧化物(3)清洗作用强(4)灰份少于0.5%,灰份小是防止火花塞堵塞,避免发动机提前点火,有效延长发动机使用寿命。

2、乙醇汽油车,推荐使用双燃料机油,因为国家为减少成本,在汽油中加入10%乙醇,乙醇能够助燃汽油中不易燃烧的部分,容易造成燃烧室温度的升高,因此,发动机的温度也随之升高,所以推荐双燃料机油。注解:以上为本人总结,以下为公司专业润滑油品知识。

四、标准的概念

1、 标准是标准化概念体系中最基本的概念。其定义“为了取得国民经济的最佳效果,依据科学技术和实践经验的综合成果,在充分协商的基础上,对经济技术活动中具有多样性、相关性特征的重复事务,以特定程序和特定形式颁发的统一规定,叫做标准”。标准按其性质可分为三大类:即技术标准、生产组织标准和经济管理标准。通常讲的标准是指技术标准。我国现行的石油产品技术标准有国家标准,代号GB:石化行业标准,代号SH:还有部分企业标准,代号Q。

2. 检测评定润滑油质量性能的主要项目

1) 密度:规定温度下,单位体积内所含物质的质量数,以千克/厘米3或克/毫升表示。

2) 色度:指在规定条件下油品颜色最接近于某一号标准色版(色液)的颜色时所测得的结果。我国石油产品的颜色分为16个色号。最浅的为0.5,依次加深,颜色最深的为8.0。

3) 粘度:液体受外力作用移动时,其分子之间产生摩擦阻力的量度,叫做粘度。摩擦阻力越大,粘度越大,摩擦阻力越小,粘度越小。

4) 粘度指数:油品粘度随温度变化的程度,与标准油粘度随温度变化的程度相比较的相对值谓之粘度指数。粘度指数越高,表示油品受温度的影响越小,其粘温性越好。

5) 低温动力粘度:油品在规定的条件下,采用毛细管粘度计或旋转式粘度计在低温下所测得的动力粘度的习惯用语。

6) 边界泵送温度:是多级内燃机油低温性能的重要指标之一。边界泵送温度越低,表示发动机油低温流动性越好,在使用中能够即时、充分补充油泵连续泵送时所需的油量。

7) 倾点、凝点:倾点是指油品在规定的试验条件下,被冷却的试样油面能够流动的最低温度。凝点是指油品在规定的试验条件下,被冷却的试样油不再移动时的最高温度,都以℃表示。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标。8) 闪点:用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点,常用于测定润滑油。闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的项目。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下的叫危险品;45℃以上的为可燃品。

9) 酸值:中和一克试由中的酸性物质所需氢氧化钾的毫克数谓之酸值。

10)中和值和总碱值:中和值是油品酸值或碱值的习惯统称。是油品酸碱性的量度,以中和一定油品所需之碱或酸的相当量来表示的数值。总碱值是指在规定的条件下,中和一克试养中全部碱组分所需酸的量,已相当的氢氧化钾的毫克数来表示。

11)机械杂质:是指油品被外界污染的物质。润滑油、基础油的机械杂质应控制在0.005%以下(小于0.005%被认为无)。

12)水分:是指油品中的含水量,用百分数来表示。在油品中,大多数品种只允许有痕迹(水含量在0.3%以下)水分。

13)灰分、硫酸盐灰分:灰分是指在试验条件下燃烧后剩下的不燃物,经煅烧所得的无机物,以重量百分数来表示。硫酸盐灰分是指在规定的条件下,油品被碳化后的残留物经硫酸处理转化为硫酸盐后的灼烧残留物,以重量百分数来表示。

14)腐蚀试验:是指在规定的条件下,测定油品中的有机酸、碱对金属的腐蚀作用,判断润滑油中是否含有能腐蚀金属的物质。

15)液相锈蚀:指在规定的条件下,降钢棒浸入试样与蒸馏水或合成海水的混合液中保持至规定的时间后,目测钢棒生锈程度的试验。

16)抗泡型:是表示油品通过空气或搅拌时发泡体积的大小,以及消泡的快慢等性能。在石油产品技术标准中,抗性以前24℃、93.5℃、后24℃三个温度条件下的泡沫倾向/泡沫稳定性的毫升数来表示。其数值越小,润滑油的抗泡越好。

17)空气释放值:评定液压油析气性能的方法叫做空气释放值测定法。

18)氧化安定性:石油产品抵抗大气(或氧气)的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做氧化安定性。

19)多级内安机油的剪切安定型:是多级内燃机油的重要使用性能,直接表示多级油粘度级别的稳定性。即在规定条件下进行剪切试验后,其粘度仍能满足原级别号要求。

20)密封适应性和密封适应指数:弹性密封体经受油品接触对其尺寸和机械影响的程度和适应能力成为密封适应性。在规定试验条件下,由一个标准的橡胶环在试样中的直径膨胀换算得到的体积膨胀百分数成为密封适应指数,他表示密封适应性的量值。

21)四球机试验:是以一个转动球压在三个固定球浸在试样中运转为特征,测定润滑剂极压和磨损性能的试验方法。通常用最大无卡咬负荷、烧结负荷、负荷磨损指数、磨斑直径来表示。最大无卡咬负荷又称PB值;烧结负荷又称PD值、烧结点;负荷磨损指数又称综合磨损值或ZMZ;磨斑直径表示在不同负荷下三个固定钢球上产生的圆形斑点状磨痕的平均直径,单位为毫升。

22)OK值:又称最大合用值,指用梯姆肯(Timken)极压试验及测试润滑剂承压能力过程中,没有引起刮伤或卡咬时所加负荷的最大值,以公斤或牛顿表示。

五、内燃机油

(一) 内燃机油的作用

1. 润滑与减摩作用

2. 冷却发动机部件作用

3. 密封燃烧室作用

4. 保持润滑部件清洁作用

5. 防锈和抗腐蚀作用

(二) 内燃机油的性能

1. 粘度和粘温性能

2. 清净分散性能

3. 抗氧化性能

4. 抗磨损性能

(三) 内燃机油的组成1. 基础油

2. 添加剂

(四) 内燃机油的分类

1.内燃机油按用途分类(见表2)

1) 汽油机油:A:汽车用汽油机油;B:二冲程汽油机油;C:航空发动机油

2) 柴油机有:A:汽车、拖拉机和固定式柴油机油;B:二冲程柴油机油;C:铁路内燃机油。

3) 船用内燃机有:A:船用汽缸油;B:船用系统油;C:船用筒状活塞发动机油。

4) 气体燃料发动机油。

5) 醇燃料发动机油。

6) 绝热发动机油

2.内燃机油粘度分类我国内燃机油粘度采用美国SAE J300 API 91粘度分类。

3.内燃机油质量分类我国内燃机油质量分类是参照美国API分类结合我国发动机制造业的实际和润滑油的生产实际制

   定的。现已颁布了GB/T763.1-95内燃机油分类标准。

(五) 内燃机油的换油周期  按国际技术标准GB/T8028-94及GB/T607-1995规定,用于汽车内燃机油,在使用中,下列的任何一项指标达到规定指标时,均该跟换机油。


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